国内首条山地轨道！从600m到3000m是种怎样的体验？

坐在火车上穿梭在山地间

电影里才会出现的美景都能一一领略

成都版山地小火车

——都江堰至四姑娘山山地轨道

最新近况来啦~

今天上午

随着“蜀光号”盾构机始发

全国首个山地轨道交通项目

——都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目

（以下简称“都四项目”）

进入盾构施工阶段

这意味着整个都四项目进入全面建设施工阶段

图据“交通运输部”微信公众号

成都版山地小火车上线

解锁漫画世界

都四项目由蜀道集团投资建设

线路全长123.18公里

设12座车站

串联都江堰市、汶川县

卧龙特区和小金县

是联接川西高原和成都平原的又一交通通道

 图据川观新闻客户端

它起于都江堰市，经汶川县映秀镇

连接耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山等地

止于小金县四姑娘山镇

是一条妥妥的川西北旅游线

图据“城市轨道交通网CCRM”微信公众号

一路上车窗外都是如画的风景

瞬间进入漫画世界！

全国首条山地轨道

从600米爬到3000米

长期以来

因受地形地质限制

山地区域交通相对滞后

从都江堰站到四姑娘山站

海拔从600余米爬升到3000余米

又要兼顾环保、景观、旅游等因素

都四项目学习借鉴国外山地轨道交通成熟经验

结合国内CRH动车组技术

采用“轮轨+齿轨+米轨”及第三轨供电设计

成为了全国首条山地轨道交通项目

图据“铁路建设规划”微信公众号

蜀道集团都金公司副总工程师罗晋明介绍

普通轨道车辆是轮轨

而都四项目的车辆是“轮轨+齿轨”

当轨道车辆爬坡时

齿轮可紧紧“咬住”轨道

限制坡度可达12%

行车最高速度可达120公里/小时

效果图 图据川观新闻客户端

都四项目作为国内首个山地轨道交通项目

承担着先行先试、示范探索使命

其建成后

将在我国交通体系建设中

首开山地轨道新制式交通先河

对延伸、补充我国综合立体交通

具有重要的战略意义和现实作用

图据“城市轨道交通网CCRM”微信公众号

都江堰至卧龙段已开工建设

卧龙至四姑娘山段计划年底开工

目前

都四项目都江堰至卧龙段共71公里线路已开工建设

并已全面进入地下盾构区间、山岭隧道

和桥梁等主体工程施工阶段

剩余卧龙至四姑娘山段计划年底开工建设

都江堰至卧龙段力争2025年建成通车

卧龙至四姑娘山段力争2026年建成通车

都四项目效果图 图据红星新闻客户端

此次始发的“蜀光号”盾构机

主要负责都四项目永蒲区间

3.26公里地下盾构区间掘进施工

是项目主要控制性工程之一

罗晋明介绍

整个盾构施工段主要位于都江堰城区

分2个区间段进行盾构

全长约8公里

预计将于30个月后完成盾构施工

“蜀光号”盾构机始发 图据红星新闻客户端

这样一个山地小火车

你爱了吗？

资料综合：川观新闻客户端、红星新闻客户端

成都日报锦观新闻客户端

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